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彈簧的種類很多，若按照其所承受的載荷性質(zhì)，彈簧主要分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧等四種。若按照彈簧形狀又可分為螺旋彈簧、碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、盤簧等。表中列出的是各種彈簧的基本型式氣彈簧。
螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧中最常用的一種。盤簧具有較多的圈數(shù)、變形較大、儲存能量也較大的特點(diǎn)，多用于壓緊及儀表、鐘表的動力裝置。板彈簧能承受較大的彎曲作用，常用于受載方向尺寸有限制而變形量又較大的場合。由于板彈簧有較好的消振能力，所以在汽車、拖拉機(jī)和鐵路車輛的懸掛裝置中均普遍使用這種彈簧。
彈簧功用分析
彈簧是通過其自身產(chǎn)生較大彈性變形進(jìn)行工作的一種彈性元件。在各類機(jī)器中的應(yīng)用十分廣泛。其主要功用是：
1。控制機(jī)械的運(yùn)動，例如內(nèi)燃機(jī)中控制氣缸閥門啟閉的彈簧、離合器中的控制彈簧；
2。吸收振動和沖擊能量，例如各種車輛中的減振彈簧及各種緩沖器的彈簧等；
3。存儲和釋放能量，例如鐘表彈簧、槍栓彈簧等；
4。測量力的大小，例如彈簧秤和測力器中的彈簧等等。
從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小、質(zhì)量小、無須潤滑的優(yōu)點(diǎn)，但由于本身沒有摩擦而無法起到減振作用。
東莞彈簧廠知道彈簧起到了支持車身以及吸收不平路面和其他施力對輪胎所造成的沖擊，而這里所謂的其它施力包含了加速、減速、剎車、轉(zhuǎn)彎等對彈簧所造成的施力。更重要的是在振動的消除過程中要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸，維持車子的循跡性。
改裝彈簧除了會對硬度加以加強(qiáng)外，同時(shí)兼顧了降低車高的作用。但是要使車高降低，彈簧的長度就必須縮短，但是如果彈簧長度降低過多，就會使彈簧在減振筒的伸縮行程中產(chǎn)生游離（嚴(yán)重的時(shí)候當(dāng)車輛頂起的時(shí)候彈簧會脫落）。因此為了避免上述情況的發(fā)生，東莞彈簧廠發(fā)現(xiàn)大多數(shù)改裝用彈簧都會在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)縮短彈簧的長度，或者在長度不變的情況下采取上下不等間距的設(shè)計(jì)，也就是將彈簧設(shè)計(jì)成一端密、一端疏的形式。一般市面上的改裝用彈簧都采用上下簧徑相等的彈簧，但是有些高端的改裝用產(chǎn)品采用在一支減振筒上使用一長、一短兩組彈簧，這樣的設(shè)計(jì)，一來可以提供兩種彈性系數(shù)，能夠在保證舒適性的前提下提供很好的支撐效果；二來可以保證彈簧的長度能夠符合減振筒的伸縮行程。
改裝彈簧的時(shí)候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振筒，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因?yàn)樵瓘S減振筒的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當(dāng)彈簧產(chǎn)生伸縮作用時(shí)，原廠減振筒無法在那么短的時(shí)間內(nèi)抑制住彈簧的運(yùn)動，東莞彈簧廠知道這樣的結(jié)果就會導(dǎo)致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發(fā)揮，同時(shí)也會縮短原廠減振筒的壽命。
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